Catalogue des Raccords 44 Copyright © Kee Safety Ltd. Tous droits réservés. Comment fabriquer des gabarits pour des montants de garde-corps Paramétrage Etape 1 : Démarrer avec un tube prédécoupé. Etape 2 : Mesurer et positionner les raccords uniquement sur le premier montant. Etape 3: Déposer le montant à plat horizontalement, et insérer deux longueurs de tube rebuté. C’est tout ce qui est nécessaire pour paramétrer votre gabarit à partir de là, des montants dupliqués peuvent être produits par une main-d’œuvre non qualifiée, sans effectuer d’autres mesures, au rythme de 20–30 montants par heure. Etape 1 : Installer en place les raccords supérieurs et intermédiaires, détachés, sur les deux longueurs de tube rebuté. Utilisation des gabarits pour les montants de garde-corps Production Etape 2 : Insérer le tube prédécoupé dans les raccords, puis ajouter la bride. Etape 3 : Serrer simplement les vis, puis soulever. Barrières pour voirie Utilisation des types 90, 91, 92, 93 et 95 Le tableau 17 donne des informations détaillées sur les points suivants : (i) Dimension « x » dans la formule I = L – 2x pour calculer les longueurs de rail où : L = distance entre les axes des montants verticaux I = longueur du tube horizontal. (ii) Dimension « y » dans la formule h = H + y + (fixations au sol) pour calculer la longueur du montant où : H = distance depuis le sol jusqu’à l’axe du rail supérieur h = longueur du tube vertical. Dimension de raccord x (mm) y (mm) 8 –66 +25 Tableau 17 Dimension de raccord z (mm) 8 37 Tableau 18 Cette structure est utilisée lorsque les rails individuels (rambardes) doivent être amovibles, et lorsque le site n’est pas droit et horizontal. Des pentes allant jusqu’à 7° ou des rayons de courbure supérieurs à six mètres peuvent être tolérés sans cintrer les tubes. Au cours du cintrage du tube autour d’un angle, un ergot à emboîtement type 95 doit être inclus pour éviter la formation d’arcs. Des trous de diamètre 15 mm doivent être percés à travers les deux parois du montant, l’un à 25 mm du sommet du tube vertical, et l’autre sur l’axe des rails (rambardes) horizontaux.
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