40 DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE 2022_DESCOURS & CABAUD Notre métier de distributeur implique de transporter des marchandises, ce qui conduit nécessairement à produire des impacts directs sur l’environnement, en particulier en matière de pollutions et de consommations de ressources naturelles. Le premier indicateur clé est le pourcentage de véhicules neufs dans la flotte des poids-lourds, qui répondent aux normes les moins polluantes. L’objectif est d’atteindre 68 % de normes Euro 5 ou 6. Compte tenu de la progression constante de la flotte ces dernières années, cet objectif devrait être atteint d’ici 2023. Le second indicateur porte sur l’évolution de la consommation de carburant par les véhicules. En 2022, elle est en légère baisse de 1,68 % par rapport à 2021 en France. 2,99 % de la flotte de véhicules lourds en France a été remplacée par des véhicules neufs en 2022. Nous renouvelons régulièrement le parc de véhicules lourds en choisissant les normes de motorisation les plus récentes (Euro 5 et 6). Cette démarche concerne également la flotte de véhicules légers. Ils sont renouvelés en moyenne tous les 3 ans, ce qui permet de bénéficier en permanence des dernières technologies et des progrès constants en matière de consommation de carburant. Par ailleurs, la grille automobile intègre des véhicules sélectionnés à partir de leur TCO (Total Coast of Ownership) - coût global du véhicule tout au long de l’usage, notamment en matière de rejet de CO2 - ainsi que des véhicules propres (hybrides, électriques). RISQUES ET CONSÉQUENCES INDICATEURS CLÉS MOYENS DE MAÎTRISE Evolution de la consommation de carburant des véhicules en 2022 vs 2021 (France) Pourcentage de la flotte de véhicules lourds constitués de normes Euro 5 ou Euro 6 (France) 0 % 10 % 0 % 20 % 30 % -10 % 10 % 20 % 40 % 50 % 60 % -20 % 70 % 2019 2022 2020 2020 2021 2021 2022 Objectif -2% Objectif 68 % -16 % 12 % 62 % 64 % -2 % -1,68 % 57 % L’ENVIRONNEMENT LE TRANSPORT De plus, le catalogue VL de la flotte française, proposait, en 2022, au moins un véhicule électrique et au moins un véhicule hybride pour chacune des catégories. Des voitures roulant au bioéthanol étaient également proposées en sus des véhicules thermiques classiques. Pour mémoire, l’évolution de 12 % constatée en 2021 est faussée par une année 2020 exceptionnelle, marquée par le confinement.
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