165 MÉCANIQUE MAINTENANCE ROULEMENTS & PALIERS 01 MONTAGE DES ROULEMENTS PRINCIPES DE MONTAGE > Vérifier l’identification du roulement en fonction des plans, spécifications, procédures. > Vérifier que les dimensions et l’exactitude de formes et positions des portées de roulements correspondent aux plans et spécifications SNR. > Préparer tout le matériel, les pièces, les outillages nécessaires avant de commencer la mise en place. > S’assurer de leur propreté. > Nettoyer soigneusement et vérifier toutes les pièces et organes dans l’environnement du roulement. > Sortir le roulement de son emballage au dernier moment, dans une zone de travail parfaitement propre. > Ne jamais le laver sauf cas exceptionnel spécifié. > Le roulement est en effet protégé de l’oxydation par un léger film d’huile compatible avec tous les lubrifiants. > Réaliser le montage du roulement suivant la méthode choisie. > Lubrifier avec une graisse spéciale pour roulements suivant les instructions données. > Après montage et avant mise en route définitive, faire une vérification en fonctionnement, de manière à détecter les anomalies éventuelles (bruit, vibrations, température, jeu anormal…). > Le montage à chaud permet de dilater le roulement et de le monter sur son arbre sans effort. La température ne doit pas être trop élevée, de façon à ne pas modifier les caractéristiques de l’acier (max. 130°C) ou des composants internes du roulement. D’autre part, elle doit être suffisante pour provoquer une dilatation convenable permettant une mise en place facile du roulement par annulation temporaire du serrage. > La température de chauffage est fonction d’une part de la dimension et d’autre part de l’ajustement et du matériau de la portée. > Les différents modes de chauffage utilisés pour monter un roulement sur son arbre sont : > Chauffage par induction : le chauffage par induction est le mode de mise en température le plus rationnel et le plus sûr. Sécurité de l’opérateur : seule la pièce à chauffer subit une élévation de température, ce qui facilite la manipulation et réduit le risque de brûlure. Contrôle de la température : la température est contrôlée par une sonde intégrée. Les qualités initiales du roulement sont ainsi totalement sauvegardées. Démagnétisation : en fin de cycle, une démagnétisation automatique est pilotée par l’électronique de l’appareil. > Bain d’huile : l’huile et le récipient doivent être propres. L’huile doit être fluide (huile F par ex.). Des températures localement plus élevées pouvant se produire dans le bain et détériorer le roulement, interposer un support isolant entre le roulement et le fond du récipient. > Étuve : refroidissement de l’arbre. Le montage peut aussi se faire à froid par contraction de l’arbre au moyen d’un bain d’azote liquide (-170°C). > Table chauffante : éviter le contact direct du roulement avec la plaque au moyen d’une cale, si la plaque chauffante ne comporte pas une régulation automatique. La cale est impérative pour les roulements étanches. Température de chauffage max. jusqu’à 100 mm + 90°C de 100 à 150 mm +120°C au-delà de 150 mm +130°C MONTAGE À CHAUD Important : le chauffage à la flamme est à proscrire absolument. En règle générale, les valeurs de température suivantes peuvent être appliquées : RÉGLES GÉNÉRALES > Veiller à la propreté du roulement. > Lubrifier les portées de joint avant montage.
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